卡車觀察| 銷量創10年新高，2月輕卡市場為何會快速升溫？

輕卡作為貨車市場中體量最大、應用場景最多、市場競爭最激烈的細分車型，歷來受到行業的高度關注。

由于前期的市場透支，加之疫情和藍牌輕卡新規等多種因素的綜合影響，去年以來到今年1月的輕卡市場一直處于比較低迷的狀態。 而到今年2月，這一狀態得到徹底扭轉！

根據中汽協數據，2023年2月輕卡銷售17.67萬輛，銷量創近10年同期新高。


從2023年2月卡車四大細市場的具體增速表現來看：

輕卡銷量同比增長43.25%，比重卡、中卡和微卡的同比增速分別高出14個百分點、64.2個百分點和60.4個百分點，高出貨車貨車大盤同比增速近16.2個百分點。

輕卡環比增速為98%，分別高出重卡、中卡和微卡的環比增速39.6個百分點、56.6個百分點和11個百分點，高出貨車大盤環比增速近15.4個百分點。

總之，今年2月輕卡市場同比及環比增速均跑贏貨車各細分市場，領漲貨車大盤，表現十分搶眼。

2023年2月卡車四大細分市場銷量同比（環比）統計如下：


那么，今年2月的輕卡市場憑啥能如此快速的升溫？據卡車前沿調研分析，主要原因大致有以下幾個方面：

一是疫情管控的放開及擴大內需政策的驅動，服務于城配市場的輕卡市場是“近水樓臺”，最先受益。

自從去年12月份以來，全國疫情政策發生了重大變化，各地生產生活秩序逐漸恢復。

隨后國家發布了《擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035年）》，其中多條政策對今年商用車的發展利好。

生產生活節奏的復蘇和促消費、擴大內需政策的推動，首先利好的就是城配物流市場。這對于輕卡城配運輸市場起到了直接的推動作用。

中重卡承擔中長途物流運輸，經?？鐓^域運行，恢復的速度不及同城的城配運輸市場。微卡市場主要服務對象是小微企業，疫情影響最大的就是小微企業，其效益明顯下滑，甚至倒閉關門，因此輸出的貨源明顯減少，微卡市場恢復的速度也不及輕卡。

總之，疫情管控的徹底放開和擴大內需政策的驅動，首先利好的是城配物流市場。輕卡市場的恢復速度比貨車其他細分市場都要快。

二是藍牌新規落地釋放運力，刺激輕卡貨車快速復蘇。

藍牌輕卡新規于去年9月1日正式實施，由于疫情影響政策的執行效果沒能“立竿見影”，導致前幾個月不少客戶處于觀望之中。

由于疫情的影響徹底消失，近來多省對藍牌輕卡新規的執行力度加大。特別是廣東、浙江等省份對藍牌輕卡超載問題嚴格按照藍牌輕卡新規查處。

可見，藍牌輕合規是行業發展的必然趨勢，且已經實現了常態化，之前還“心存僥幸”的客戶，越來越認識到必然要把手中的不合規輕卡及時切換成合規車型，否則將是“寸步難行”。

非合規車輛的退出在增加更新車輛的同時釋放出了部分運力，進而帶來了輕卡新車輛的增長，刺激了近期的輕卡市場的需求。

三是政策賦能，新能源輕卡環比增速明顯。

2023年2月初，國家8部委聯合發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行試點工作的通知》，這對新能源輕卡市場來說是巨大的發展機遇，促進了新能源輕卡銷量的增長。

另外，城內充電設施齊備，相對中重卡車型來說更好落地，新能源輕卡市場的環比增速明顯要高于中重卡。

數據顯示，2023年2月3.5噸以上的新能源輕卡銷售1043輛，環比今年1月的673輛大漲55%，助力了輕卡市場的環比大漲；而今年2月的新能源中重卡環比1月卻下降了17.2%，對2月的中重卡整體市場環比增長不但沒有起到支持的作用，反而起到了“拖后腿”的作用。

四是城市道路不再細分限行，對4.5噸及以下輕卡車型利好。

近年來，公安部及國務院相關部門多次提出要放開貨車通行噸位限制，且各地的執行力度也在不斷加大。

涉及輕卡領漲，目前多地推出了對4.5噸及以下輕卡車型不再細分限行噸位，逐步放寬中型廂式、封閉貨車通行限制，且多地在通行時間上也給出了靈活的調整。這些路權政策放寬給輕卡車輛通行帶來諸多便利，也是導致輕卡市場快速回暖并領漲貨車大盤的又一個重要原因。

五是散戶釋放購車需求，欄板和廂貨市場復蘇最快。

根據公開信息，今年前2月，北京、上海、廣州、成都、鄭州等輕卡需求量較大的區域市場恢復最快的是欄板式輕卡，其次是廂貨輕卡，再次是輕型冷藏車。

數據顯示，今年2月欄板式貨車銷量占比達到46%，比去年同期提高了近3個百分點；廂貨輕卡銷量占比31%，比去年同期也提高了近1個百分點，而這些輕型貨車的主要購買者大多數是散戶。

也就是說，散戶釋放購車需求，使得欄板和廂貨市場復蘇最快。

六是供給側的主流車企“給力”。

從2023年2月的輕卡主流車企表現看，銷量過萬的企業有6家，比今年1月多出3家。

其中，輕卡行業老大福田汽車銷售4.06萬輛，占據行業23%的市場份額，銷量環比大漲107%，同比增長63%，為輕卡市場的快速升溫和領漲貨車立下“頭功”！

值得一提的是，上汽通用五菱汽車，今年2月首次進入行業前十（排名第7），實現銷售輕卡8110輛，環比同比均出現暴漲，漲幅分別為2282%和115738%，為輕卡市場的快速升溫和領漲貨車大盤立下了“汗馬功勞”！

不僅如此，今年2月輕卡TOP10銷量同比均增長，環比9增1降，為輕卡市場的出色表現提供了極大的支持。

2023年2月輕卡銷量TOP10如下：


總之，2023年2月輕卡銷量創下近10年同期新高，同環比均大漲，且領漲貨車大盤，呈現快速的升溫趨勢，一舉扭轉了之前長期的頹勢?？ㄜ嚽把卣J為今年2月輕卡市場的出色表現絕非偶然，是在多種因素綜合作用下市場發展的必然結果。

可見預見，隨著我國經濟的逐步恢復及藍牌新規執行力度的加碼，后期的輕卡市場會逐漸向好。


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